Таки літають, деякі просто не можуть жити без неба, а всіх інших рано чи пізно заманює височінь. Отож, короткий огляд повітряних розваг в Україні. 

Повітряні кулі можна 100% віднести до розважальної сфери, бо практичного застосування у наш час для них немає. Причому по дороговизні обслуговування утримання та виконання польотів не дешевші, а то й дорожчі деяких надлегких та легких літальних апаратів з фіксованим крилом. Традиційно фестивалі повітроплавання проводяться у Кам’янці-Подільському (Хмельницька обл.) і традиційно у травні, щоправда іноді бувають зміни.
За гроші і у будь який час на кулях можна політати саме тут http://www.3glav.com.ua/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=114&Itemid=97 або в інших авіаційних містах, таких як приміром Львів чи Київ http://primetour.ua/uk/excursions/weekend/Prityazhenie-pyatogo-okeana.html. Задоволення красиве, екстремальне і дуже романтичне (принаймні так прийнято вважати) а отже не дешеве.

Стрибки з парашутом — засіб, що створювався для порятунку життя пілотів та безшумної висадки військового десанту на ворожу територію, у наш час також перейшов у сферу екстремальних розваг, хоча на відміну від повітряних куль продовжує виконувати своє першочергове завдання, як і раніше рятуючи людські життя. Пострибати з парашутом можна знову таки в авіаційних столицях: Харкові, Києві, Львові, Івано-Франківську, Тернополі (http://sky-group.org.ua/) та інших південних містах.

Стаття Адреналін (Стрибки з парашутом)

Польоти на літаках — окрема тема. Вони (літаки) є різних типів за вагою, призначенням, пасажиромісткістю: надлегкі, легкі, спортивні, амфібії (моя улюблена категорія, на рибалку літати можна :))) військові, універсального призначення, на 1, 2, 4 і більше місць. Також немаловажливий факт рік випуску та модель літака — старіші мають більш «ненажерливі» двигуни та є складнішими як в експлуатації, так і в керуванні, а це однозначно відбивається на вартості польоту. Загалом парки Українських аероклубів досить різноманітні, — хто що має на тому й літають.

Дешевше обійдеться політ на сучасних українських аеропрактах http://www.aeroprakt.kiev.ua/gallery/ або їхніх закордонних аналогах, значно дорожче стара, але ще літаюча радянська техніка типу ЯКів (ЯК-52, ЯК -18т, ЯК -12, АН-2), а найдорожчими є військові реактивні літаки типу Л-39, (ще дорожчим є хіба що МІГ-29, польоти на якому пропонуються в Росії).

Польоти на гвинтокрилах пропонуються в Києві, Харкові, Одесі, Криму. Вертоліт чи то пак гвинтокрил апарат дуже універсальний, багатоцільовий, суперпотрібний майже у всіх сферах народного господарства, чи то для встановлення електроопор, патрулювання, рятувальних місій або просто для оглядових польотів, і як не згадати про Українську ялинку, яка була доставлена у Ватикан з допомогою того ж таки гвинтокрила http://rakhiv.biz/ru/novorichna-yalynka-iz-zakarpattya-prykrasyt-vatykan/. Вартість польоту також залежить від типу гвинтокрила, а тут як і з літаками радянська техніка мускулистіша потужніша, але складніша ненажерливіша і, як наслідок, дорожча, а українські аерокоптери АК1-3  та іномарки дешевші http://www.vitayu.com.ua/index.php?id=495 . Важливим є також маршрут, а саме де і скільки збираєтесь літати (польоти над містами дорожчі ніж в глушині, бо потребують спеціальних дозволів).

Польоти на планерах чудова нагода відчути себе птахом. Планер, якщо пояснювати для широкого загалу, то є літак без двигуна, який з допомогою троса з’єднується з літаком-буксиром класичної схеми, а піднявшись з його допомогою на потрібну висоту від’єднується і планерує дуже-дуже повільно опускаючись до землі, а якщо вдасться підхопити висхідний термальний потік, то можна ще трохи піднятися використовуючи в ролі двигуна сили природи. Політ на планері повільний безшумний і відносно недорогий, якщо порівнювати з літаками, вертольотами і повітряними кулями. Основна сума йде на паливо для літака-буксира, а це як правило стара радянська «Вільга», а от в ролі планерів як правило використовують також старі-добрі, як то кажуть  перевірені часом, чеські бланіки Л-13. Є ще такий різновид планера як мотопланер, той же планер тільки з приробленим власноруч двигуном на спині, котрого цілком вистачає для злету, взамін катапультам і літакам-буксирам. Політати на планері можна у тих же містах найбільшого зосередження авіатехніки Львів, Київ, Харків та містах, де є спеціалізовані планерні аероклуби: Вінниця, Рівне (http://www.sla.kiev.ua/aerodrom-voronov-rovno.html), або в місцях найсприятливішої термальної активності, а саме в Криму. http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B7%D1%83%D0%BD-%D0%A1%D0%B8%D1%80%D1%82

Польоти на мотодельтапланах та мотопарапланах користуються шаленою популярністю особливо в туристів. Політ на даних апаратах є найдешевшим з усіх вище перелічених, оскільки основою їх конструкції є легка трубчата мотоколяска з малопотужним двигуном розрахованим на підйом 1-2-х чоловік середньою вагою по 80-90 кг кожен. Різняться вони тільки по типу несучого крила: у мотопараплана це парашут-крило, у дельтаплана дельтавидне крило трубчатої конструкції, обтягнуте спеціальною тканиною. Апарати даного типу прості в експлуатації, легкорозбірні, можуть злітати і сідати майже на будь-яку рівну поверхню будь то дорога чи поле, відтак не прив’язані до конкретного місця базування, проте літати на них можна виключно за сприятливих для даного класу літальних апаратів погодніх умов і виключно вдень.  Більшість таких літалок збираються ентузіастами власноруч у гаражах за знайденими схемами або з готових наборів, тому власників пара- і дельтальотів є багато і всюди. Замовити офіційний політ можна через один з таких сайтів  http://www.darlink.com.ua/productdetail/397/?lng=uk з накруткою звичайно ж. Дешевший варіант поїхати на відпочинок у Крим, приміром сюди http://vkoktebel.com/mountain-klementeva/ і напряму домовитись з пілотом. Різновидом мотопараплану є конструкція, де 30-ти кілограмовий двигун з паливним баком і пропелером замість масивної 3-колісної рами спеціальними ременями закріплюється на спині пілота, до цієї ж конструкції кріпиться й сам параплан, виходить такий собі карлсон з парашутом. А тепер уявіть, яким сильним має бути пілот, для комерційного використання даного літального апарату, коли окрім вищеописаної конструкції, що кріпиться на спину, спереду знаходиться пристебнутий пасажир чи пасажирка — більший екстрим годі й уявити.

Польоти на парапланах і дельтапланах мабуть найекстремальніший вид польотів з усіх, оскільки цілком залежить від милості матінки природи та вмінь інструктора. Техніку пілотажу з допомогою інструктора може з легкістю освоїти кожен бажаючий. Дельтаплани збираються як заводським методом так і народними умільцями, налічують безліч схем та конструкцій і в переважній більшості передбачені на одну людину, хоча чого не зробиш заради клієнта, от і доводиться вигадувати комерційне примінення навіть такому персональному засобу, а клієнти бувають різні, навіть такі http://seminars.unian.net/ukr/detail/425. Як на мене хороша альтернатива стрибку з парашутом для тих, хто реально хоче відчути радість польоту у повній мірі. Вартість знову ж таки залежить від місця та кількості посередників http://bestmoments.com.ua/ukr/gift/glider_flight. І ось ще корисні посилання: http://www.emozzi.com.ua/catalog/products/air/?gclid=CJq36cS0pa8CFYUw3wod1yzkYg&SHOWALL_1=1, www.v-nebo.com.ua