Воскресенье... Пожалуй лучший день недели, когда наконец можно отдохнуть от любимой работы, встретиться с друзьями, навестить близких родственников, а может позволить себе проваляться до самого завтрашнего утра. А ведь так совсем не интересно.  Что, если присоединиться к группе любителей адреналина, которые как-раз собрались в здании аэропорта в ожидании своего первого прыжка с парашютом?

Сегодня желающих предостаточно, хватит на два вылета. Кто будет прыгать впервые, кто повторно, а ктоуже и со счету сбился. «Небо затягивает...» — объясняет бывалый парашютист, подбадривая новичков. На лицах нескольких «перворазников» (так называют тех, кто прыгает впервые) читается большоепереживание. Страх неизведанного охватывает всё тело, но желание почувствовать безудержный прилив адреналина — сильнее.

— И когда вы увидите над собой открытый купол парашюта, — продолжает опытный инструктор — не пугайтесь, он не порвался и это не дырки, а отверстия, специально спроектированные для того чтобы лучше скорректировать воздушные потоки и чтобы приземление было как можно более безопасным.

А пока в помещении продолжается инструктаж, на одной из стоянок аэропорта ловко трудятся техник и пилот, готовя самолёт к вылету. Следуя чёткой инструкции нужно снять оперения и фюзеляжа фиксирующие струбцины, заглушки, чехлы, убрать из-под колес колодки, проверить исправность всех систем и агрегатов, пополнить запас горюче-смазочных материалов в необходимом для выполнения полета количестве. Наконец, пилот подаёт традиционную голосовую команду «От винта!», закрывает боковое окошко кабины и начинает процедуру запуска двигателя. Несколько секунд и вот, уже вслед за звуком раскрутки маховика, начинает набирать обороты пропеллер. Из выхлопной вырывается равномерный дымок, характерного цвета. Всё в порядке, можно лететь. Несколько минут прогрева и двигатель снова выключают, чтобы не выжигать драгоценные литры топлива, ожидая завершения предполётной подготовки парашютистов. Проходит ещё несколько минут и вот в самолёт организованной колонной уже направляется группа смельчаков в защитных шлёмах и с парашютами на плечах. Инструктор в последний раз показывает последовательность действий перед прыжком и даёт команду занимать места в самолете.

— А что будет если откажет двигатель? — тревожно восклицает кто-то из «перворазников». — В этом самолёте главное не двигатель, — уверенно отвечает пилот и добавляет — к тому же у вас есть парашюты.

Все на борту, дверь самолёта закрывается и наземный персонал отходит на безопасное расстояние. Снова слышно, как запускается мощный двигатель в тысячу лошадей. Самолёт неторопливо выруливает на взлётную полосу и с лёгкостью отрывается от земли поднимаясь всё выше и выше.

— Сегодня погода «миллион на миллион» — замечает кто-то из бывалых авиаторов — Лучших условий для полётов и не придумать.

А между тем, самолёт уже набрал заданную высоту, развернулся в направлении зоны десантирования, ещё мгновение и в небе один за другим уже медленно плывут «белые грибочки» плавно спускаясь на землю. Спуск займет всего несколько минут, но для кого-то эти несколько минут станут одними из лучших в жизни. Несколько секунд и первый парашютист успешно приземлился, а за ним второй, третий... Они вовсю спешат собрать купола своих парашютов, чтобы их не подхватило внезапным порывом ветра. Ведь то, что спасает жизнь в небе, может наделать беды на земле. Пилот, между тем, также успел совершить успешную посадку и уже заруливает на стоянку.

Никто и не заметил, как солнце перекотило на закат небосвода, ещё несколько часов и оно спрячется за горизонт. Удовлетворённые экстремалы ещё долго будут делиться с окружающими своими впечатлениями, всерьёз рассуждая, что бы такого придумать в следующий раз.