Таки летают, некоторые просто не могут жить без неба, а всех других рано или поздно заманивает высота. Итак, короткий осмотр воздушных развлечений в Украине. 

Воздушные шары можно 100% отнести к развлекательной сфере, поскольку практического применения в наше время для них нет. Причём по дороговизне обслуживания, содержания и выполнения полётов это не дешевле, а то и дороже в сравнении с некоторыми сверхлёгкими и лёгкими летательными аппаратами с фиксированным крылом. Традиционно фестивали воздухоплавания проводятся в Каменце-Подольском (Хмельницкая обл.) И традиционно в мае, правда иногда бывают изменения.
За деньги и в любое время на шарах можно полетать именно здесь http://www.3glav.com.ua/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=114&Itemid=97 или в других авиационных городах, таких как, например Львов или Киев http://primetour.ua/uk/excursions/weekend/Prityazhenie-pyatogo-okeana.html. Удовольствие красивое, экстремальное и очень романтичное (по крайней мере так принято считать), а значит не дешевое.

Прыжки с парашютом — средство, которое создавалось для спасения жизни пилотов и бесшумной высадки военного десанта на вражескую территорию, в наше время также перешло в сферу экстремальных развлечений, хотя в отличие от воздушных шаров продолжает выполнять свою первоочерёдную задачу, по прежнему спасая человеческие жизни. Попрыгать с парашютом можно опять таки в авиационных столицах: Харькове, Киеве, Львове, Ивано-Франковске, Тернополе ( http://sky-group. org.ua /) и других южных городах.

Статья Адреналин (Прыжки с парашютом)

Полёты на самолётах — отдельная тема. Они (самолёты) есть разных типов по весу, назначению, пассажировместимости: сверхлёгкие, лёгкие, спортивные, амфибии (моя любимая категория, на рыбалку летать можно :))) военные, универсального назначения, на 1, 2, 4 и более мест. Также немаловажный факт — год выпуска и модель самолета — старые имеют более «прожорливые» двигатели и являются более сложными как в эксплуатации, так и в управлении, а это однозначно отражается на стоимости полёта. Парки украинских аэроклубов разнообразны, — кто что имеет, на этом и летают.

Дешевле обойдется полёт на современных украинских аэропрактах http://www.aeroprakt.kiev.ua/gallery/ или их зарубежных аналогах, значительно дороже старая, но ещё летающая советская техника типа ЯКов (ЯК-52, ЯК-18т, ЯК-12, АН-2), а самыми дорогими являются военные реактивные самолеты типа Л-39, (ещё дороже есть разве что МИГ-29, полёты на котором предлагаются в России).

Полёты на вертолётах предлагаются в Киеве, Харькове, Одессе, Крыму. Вертолёт, аппарат очень универсальный, многоцелевой, супернужный почти во всех сферах народного хозяйства, то ли для установления электроопор, патрулирования, спасательных миссий или просто для обзорных полётов, и как не вспомнить о украинской ёлке, которая была доставлена в Ватикан с помощью того же вертолёта http://rakhiv.biz/ru/novorichna-yalynka-iz-zakarpattya-prykrasyt-vatykan/. Стоимость полёта также зависит от типа вертолёта, а тут как и с самолётами советская техника мускулистее мощнее, но сложнее прожёрливее и, как следствие, дороже, а вот украинский аэрокоптер АК1-3 и иномарки дешевле http://www.vitayu.com.ua/index.php?id=495 . Важным также является маршрут, а именно где и сколько собираетесь летать (полёты над городами дороже, чем в глуши, так как требуются специальные разрешения).

Полёты на планерах прекрасная возможность почувствовать себя птицей. Планер, если объяснять для широкой общественности, это самолёт без двигателя, который с помощью троса соединяется с самолётом-буксиром классической схемы, а поднявшись с его помощью на нужную высоту отсоединяется и планерует очень-очень медленно опускаясь к земле, а если удастся подхватить восходящий термальный поток, то можно ещё немного подняться используя в качестве двигателя силы природы. Полёт на планере медленный бесшумный и относительно недорогой, если сравнивать с самолётами, вертолётами и воздушными шарами. Основная сумма идет на топливо для самолёта-буксира, а это как правило старая советская «Вильга», а вот в роли планеров как правило используют также старые-добрые, как говорят проверенные временем, чешские бланики Л-13. Есть ещё такой вид планера как мотопланер , тот же планер только с приделанным собственноручно двигателем на спине, которого вполне хватает для взлёта взамен катапультам и самолетам-буксира. Полетать на планере можно в тех же городах наибольшего сосредоточения авиатехники Львов, Киев, Харьков и городах, где есть специализированные планерные аэроклубы: Винница, Ровно (http://www.sla.kiev.ua/aerodrom-voronov-rovno.html) или в местах благоприятной термальной активности, а именно в Крыму. http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B7%D1%83%D0%BD-%D0%A1%D0%B8%D1%80%D1%82

Полёты на мотодельтапланах и мотопарапланах пользуются бешеной популярностью особенно у туристов. Полёт на данных аппаратах является самым дешёвым из всех вышеперечисленных, поскольку основой их конструкции является лёгкая трубчатая мотоколяска с маломощным двигателем рассчитанным на подъём 1-2-х человек средним весом по 80-90 кг каждый. Различаются они только по типу несущего крыла в мотопарапланах это парашют-крыло, а у дельтаплана — дельтавидне крыло трубчатой конструкции, обтянутое специальной тканью. Аппараты данного типа просты в эксплуатации, легкоразборны, могут взлетать и садиться почти на любую ровную поверхность будь то дорога или поле, поэтому не привязаны к конкретному месту базирования, однако летать на них можно только при благоприятных для данного класса летательных аппаратов погодных условиях и исключительно днем. Большинство таких леталок собираются энтузиастами вручную в гаражах по найденным схемам или из готовых наборов, таких владельцев пара- и дельталётов есть много и везде. Заказать официальный полёт можно через один из таких сайтов http://www.darlink.com.ua/productdetail/397/?lng=uk с накруткой конечно. Более дешёвый вариант поехать на отдых в Крым, к примеру сюда http://vkoktebel.com/mountain-klementeva/ и напрямую договориться с пилотом. Разновидностью мотопарапланов является конструкция, где 30-ти килограммовый двигатель с топливным баком и пропеллером вместо массивной 3-колёсной рамы, специальными ремнями закрепляется на спине пилота, к этой же конструкции крепится и сам параплан, получается этакий карлсон с парашютом. А теперь представьте, каким сильным должен быть пилот, для коммерческого использования данного летательного аппарата, когда кроме вышеописанной конструкции, которая крепится на спину, спереди находится пристёгнутый пассажир или пассажирка — больший экстрим трудно и представить.

Полёты на парапланах и дельтапланах видимо самый экстремальный вид полётов из всех, поскольку полностью зависит от милости матушки природы и умений инструктора. Технику пилотажа с помощью инструктора может с легкостью освоить каждый желающий. Дельтапланы собираются как заводским методом, так и народными умельцами, насчитывают множество схем и конструкций и в подавляющем большинстве предусмотренны на одного человека, хотя чего не сделаешь ради клиента, вот и приходится придумывать коммерческое приминення даже такому персональному средству, а клиенты бывают разные, даже такие < a href = "http://seminars.unian.net/ukr/detail/425"> http://seminars.unian.net/ukr/detail/425 . Как по мне хорошая альтернатива прыжку с парашютом для тех, кто реально хочет ощутить радость полета в полной мере. Стоимость опять же зависит от места и количества посредников http://bestmoments.com.ua/ukr/gift/glider_flight И вот ещё полезные ссылки: http://www.emozzi.com.ua/catalog/products/air/?gclid=CJq36cS0pa8CFYUw3wod1yzkYg&SHOWALL_1=1, www.v-nebo.com.ua